uedbet:首批无人货车运营牌照获批将来给你送快递的便是无人车了

马鞍山新闻网/2019-11-04/ 分类:马鞍山科技/阅读:


uedbet:首批无人货车运营牌照获批将来给你送快递的即是无人车了

首批无人货车运营牌照获批将来给你送快递的便是无人车了

昨天,德邦快递被授予了正式运营牌照。不同于以往的测试牌照,此次颁布的牌照准许在德清指定区域内的暗纯正路前程行L4级运行。这意味着无人驾驶货车快递场景应用正式落地和实现商业化。

在发布会现场,中通也得到了德清智能网联汽车开放道路运输经营许可证。

无人技术在快递行业应用虽然目前尚未彻底推广开来,但其应用前景广阔。

无人驾驶可显著降低快递物流行业的资本支出,采纳无人驾驶代替传统司机,每年可节约很多行业资本。

德邦快递首席数据官刘伟讲述钱江晚报记者,德邦的短、远程驾驶员梗概有1万人,年人均资本可达10万,而应用无人驾驶技术后,原来须要配3位驾驶员的远程干线无人货车只需配两位,照此测算,激进估计可以节省10%的驾驶员,一年下来相当于省下了1亿元的开支。

其它,无人驾驶可提升快递物流行业安详等级。数据表现,在机动车市场占有率不到13%的货运车辆,却创造了30.5%的交通事件和48.23%的死亡人数。而无人驾驶系统可有效规避疲劳及情绪驾驶,大幅度提升行业安详程度,减少事件补偿资本。

刘伟透露,以德邦在嘉兴和桐乡之间的无人货车为例,常态化的测试以来,没有浮现一起事件,也没有违章。

事实上,从2018年双11期间,德邦快递初次推出“麒麟号”L4级别无人驾驶货运车开始,目前L4级无人驾驶货运车总运营里程达11490公里,平均每趟货物运输124票,累计货物运输18004票。

从上线后的运营数据看,其系统已可以支持包含在暴雨、隧道、夜晚等多场景下实现不变无人行驶,最高时速达90公里。

“过去这一年,

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,除技术算法的优化,我们还在车辆布局方面进行优化,无人化改造资本更低。”刘伟评释,硬件资本中最大头的是激光雷达,占比超出50%。以往推销的进口激光雷达一颗须要三四万美元。随着中国创造的飞速生长,质量突飞大进。“国产激光雷达价格可以廉价至少一半,大大加速商业化落地的也许。

除末端无人小车德邦小D,德邦眼下正在测试干线无人货车,未来或有也许实现省际无人驾驶。”刘伟评释,德邦快递干线无人货车长度16.5米,设有12路摄像头、4路点云数据从事惩罚等满足整车控制的各类总线接入设备。

“干线、短途、末端,我们开端搭建了三位一体的物流运输模式,希望未来能进一步突破,公路运输模式进行颠覆。”刘伟表示。

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